许多车主的碳沉积问题而言，是不经常检查维修，防止发动机的碳沉积运行不平稳。车主谈“碳”色变，害怕因为吊车积碳生产吊车燃油消耗，所以在日常工作过程中的很多努力，但往往因为误读，潜移默化地反其道而行之，使碳沉积现象日益严重。以下是三个典型的关于吊车积碳的错误认识。
误区一：长时间燃烧
冬季来临，户外车辆数很多，而北方气温普遍较低，工作前需要几分钟的预热，坚持吊车正常温度才上路的业主也有很多人。这是正确的吗？答案是否定的。吊车专家说，空闲时间长，发动机达到正常温度时间变长，汽油喷到阀上的蒸发速度慢，碳是天生的。同时在空闲状态，在发动机空气流量小，所以碳沉积侵蚀会变得很弱，将促进碳沉积。
纠正方法：这车，大约过了半分钟预热，它可以运行在低转速时，只要没有大脚油门，没有立即跑高速，完全合格的城市交通的需要，该车将在移动前1公里逐渐增加温度，从而实现加热过程。
错误二：低速度运行，防止碳沉积
现在石油价格高，为了节省燃料，而且还避免过量燃料碳沉积，许多业主已成为一个“高速度块馅饼”，即当发动机在低转速在下一块，和换档速度不高于传输速度，从而达到少油目的，降低碳沉积。然而，这种表面看似节能高效的，实际上加速碳沉积物的形成。在高转速条件下，发动机容易积碳。
正确做法：根据不同的车辆，适当提高转移和行驶速度。尤其是小排量的手动变速器的车型和高转速发动机，可以在2500 - 3000转，不仅不容易积碳，反而会避免浪费。
错误三：拉高速烧碳沉积
许多人听说过，拉高速可以避免碳沉积。然而，这种做法并不正确。
正确做法：更具实际情况控制转速，如果已经有少量沉积就要及时清理。积碳并不可怕，正确的操作吊车和使用好的燃料添加剂都可以杜绝这个问题的。
